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刘世忠:警惕后来居下  

2013-10-31 21:47:58|  分类: 610团老兵专栏 |  标签: |举报 |字号 订阅

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警 惕 后 来 居 下

     

这标题对于“后来居上”是一个悖论。“后来居上”,以通俗易懂、形象的语言,深刻揭示了人类实践与认识的一般规律。在人类发展的历史长河中,后来者有幸用前人活动的全部经验、知识和成果来丰富和武装自己,使自己变得比前人更加聪明和睿智。且不说“站在巨人的肩上”,即便是站在矮人的肩上,也能使后来者的思路和眼光站得更高一些。在人类发展进入信息社会的今天,人们吸取和涉猎的知识面更其宽广,信息储量更加丰富,理所当然要使所从事的事业更富有成效。

唯物辩证法常常也有捉弄人的时候。而且那是在已有成果可资直观、可以触摸、可以感受、可以借鉴的前提条件下,也能使所从事的同一件事,竟然出现“后来居下”的咄咄怪事。

盘桓某城市,了解到该市一、二号地铁,地望处于同城。先期的一号线由德国人设计建造投入营运。随后的二号线由国人设计建造。可是二号线投入使用后才发现其营运成本远远高于一号线,扭亏增盈任务艰巨。究其根由,原来二号线的设计中并没有注意和吸收一号线的那么多有益细节。例如,一号线每一个站室的进出口都砌有台阶,下雨天可以有效地防范雨水倒灌,线内的防汛设备从未动用而降低了成本,并保证了线路畅通无阻。而未设台阶的二号线路,有一年惨遭雨水倒灌。又如,一号线站台较宽,二号线相对较窄,高峰时期较窄的站台使车上的乘客难以看清站牌,容易坐过站。作为补救,二号线路重新装修了所有柱子,使每一个站台的柱子相互区别,以方便乘客确认。这就增加了一笔额外费用,同时也使二号线丧失了做广告的收入。再如,一号线路每个出站口都要设一个弯道通往室外。从而大大减少了地铁站内外的温度交换,从而有效地减少了空调机的工作量,其耗电量远远低于二号线。等等。

   又要发点肤浅感慨了。市场经济的本质特点是激烈竞争,表现在一件商品上,要求它不断地改善和升级以求后来居上,这就往往要从细节取得突破。现代产业的效绩,在很大程度上取决于细节的良莠。看似不经意,却是神来之笔的细节,充盈着科技含量和聪明智慧。巨额资金的投入,其利润要由各方面的细节来支撑和实现。忽略了种种细节,最终就等于忽略了整体的规模效益。上述一号线的许多细节,确实是可以直观、可以接触、可以效仿的,却在二号线的设计中被忽略了。这是一种近距离、近时日的失误。

在市场经济条件下,类似该地铁设计的事件并非绝无仅有,以此举一反三检讨和改进自身的工作,具有普遍的现实意义。现实生活中的事实一再证明,并非所有“后来者”必然“居上”;站在巨人肩上未必比巨人高。这反映了辨证唯物论认识论的另一个方面。“下”和“上”是处在动态变化之中,在一定条件下可以相互转化的。可见“条件”是相当重要的,人们必须要用变化发展的理念鞭策自己不断进取,才有可能居于上游,并保持领先地位。

其一,对于别人的成功经验,采取走马观花、浅尝辄止、或者一再付学费,甚至拒纳的态度,是十分有害的。决定的需要到是其反面——诚实和谦虚的态度。

其二,要勤于观察,用心思考,善于发现。对于一件科技成果,久久狎玩而不开窍,无异于熟视无睹。

其三,要善于于发现中取其精华,根据当前实际及未来发展的考量,决定应采取的行动,这样才可能超出前人的成果而居其上。

其四,还应看到,活着的“前人”大概也不会就此止步,也会继续发展进步。可见要“居上”必须一步一个脚印,而且要科学地、跳跃式超常规地发展。“ 我要做得更好”——这应该成为一切后来者的座右铭。

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